२० मंसिर २०८२, शनिबार
,
Latest
कार्यविधिमा मुक्तकमलरीसम्बन्धी छुटेका विषय सम्बोधन गर्नेछौँँ: मुख्यमन्त्री शाह पोखरालाई गुल्जार बनाउने ‘पोखरा सडक महोत्सव’ प्रथम राष्ट्रिय इनलाइन स्केट म्याराथनको उपाधि निमिषा र साम्देन लाई भ्याली पब्लिक बास्केटबलमा तेजस्वी र पारामाउन्ट विजयी महानगरपालिकाको लगानीमा ‘नारायण गोपाल-पेमला गीत गंगा भवन’ निर्माण : उपप्रमुख डंगोलबाट उद्घाटन इजरायलको ‘पूर्ण फिर्ता’ बिना गाजा युद्धविराम अधुरो हुने कतारका प्रधानमन्त्रीको भनाइ एनपिएलः रोसिङटनको अर्धशतकमा पोखरा आठ विकेटले विजयी अविश्वास बढेको छ, सुरक्षाका लागि सरकार जिम्मेवार हुनुपर्छः सभामुख घिमिरे अध्यक्ष ओलीबाट महाधिवेशन विशेष ई–बुलेटिन शुभारम्भ पार्टीको १५औँ महाधिवेशन र निर्वाचनको तयारी सँगसँगैः महामन्त्री थापा
तपाईं के खोज्दै हुनुहुन्छ ?

कहिल्यै उद्घाटन हुन नसकेको यो अचम्मको पुल



अ+ अ-

एजेन्सी । विश्वभरका देशहरूमा धेरै पुलहरू छन्, तर यीमध्ये धेरै पुलहरू यस्ता छन् जुन तिनीहरूको केहि विशेष कुराको कारणले संसारमा उनीहरूको छुट्टै पहिचान छ । पुलहरूलाई देशको गौरव पनि भनिन्छ ।

छिमेकी राष्ट्र भारतमा पनि यस्तै पुल छ । यो पुल भारतमा मात्र नभई विश्वभर नै चर्चित छ । अचम्मको कुरा के छ भने विश्व प्रसिद्ध पुलको आजसम्म उद्घाटन हुन सकेको छैन ।

बम खस्दा पनि केही भएन
वास्तवमा, हामी यहाँ कोलकाताको हावडा ब्रिजको कुरा गर्दैछौं, यो पुल सधैं कोलकाताको पहिचान बनेको छ । हावडा ब्रिज बनेको झन्डै ८० वर्ष भइसक्यो । तर, आज पनि उस्तै उभिएको छ । दोस्रो विश्वयुद्धको समयमा पनि सन् १९४२ को डिसेम्बरमा जापानी बम यस पुलबाट केही दूरीमा खसेको थियो, तर पनि यो पुलमा कुनै क्षति पुगेको थिएन ।

जहाजको आवतजावत बन्द नहोस् भनेर यो योजना बनाइएको हो
बीबीसी रिपोर्टका अनुसार उन्नाइसौं शताब्दीको अन्तिम दशकहरूमा, ब्रिटिश भारत सरकारले कोलकाता र हावडाको बीचमा बग्ने हुगली नदीमा तैरने पुल निर्माण गर्ने योजना बनाएको थियो । वास्तवमा, त्यस समयमा हुगली नदीमा दिनहुँ धेरै जहाजहरू आउँथे र एक स्तम्भ भएको पुलले यी जहाजहरूको आवागमनमा अवरोध खडा गर्न सक्छ भन्ने थियो । त्यसैले १८७१ मा हावडा ब्रिज ऐन पारित भयो ।

हावडा ब्रिजको निर्माण कार्य सन् १९३६ मा सुरु भई १९४२ मा सम्पन्न भएको थियो । त्यसपछि, फेब्रुअरी ३, १९४३ मा, सर्वसाधारणले यसको प्रयोग गर्न थाले । त्यतिबेला यो संसारमा आफ्नो प्रकारको तेस्रो सबैभन्दा लामो पुल थियो । सन् १९६५ मा कविगुरु रवीन्द्रनाथको नाममा यसको नाम रवीन्द्र सेतु राखिएको थियो ।

टाटाले स्टिल आपूर्ति गरेको थियो
बीबीसीको रिपोर्ट अनुसार हावडा ब्रिज बनाउन २६,५०० टन स्टिल प्रयोग गरिएको थियो, जसमध्ये २३,५०० टन स्टिल टाटा स्टिलले आपूर्ति गरेको थियो । यसको विशेषता भनेको यो पूरै पुल नदीको दुवै किनारमा बनेका २ सय ८० फिट अग्लो स्तम्भमा मात्रै छ । यी दुई स्तम्भहरू बीचको दूरी डेढ हजार फिट छ । यसबाहेक पुललाई टेवा दिन खोलामा कतै पिलर पनि छैन ।

हावडा ब्रिजको विशेष कुरा यो हो कि यसको निर्माणमा नट र बोल्ट होइन, तर स्टिल प्लेटहरू जोड्न धातुबाट बनेको कीलहरू प्रयोग गरिएको थियो । सन् २०११ मा एउटा प्रतिवेदनले गुट्खा थुक्ने कारण पुलको खुट्टाको बाक्लोपन घट्दै गएको खुलासा गरेको थियो । त्यसपछि पुलको सुरक्षाका लागि यसको स्टिलको खुट्टा तलबाट फाइबर ग्लासले छोपिएको थियो । जसमा करिब २० लाख रुपैयाँ खर्च भएको थियो ।