जेनेभा। मध्यपूर्व युद्धको प्रभावले ढुवानी दरमा वृद्धि हुँदा यसले अफ्रिका लगायतका व्यापक क्षेत्रका शरणार्थीहरूलाई सहायता वितरणमा असर गरेको संयुक्त राष्ट्रसङ्घ शरणार्थी निकाय (युएनएचसीआर) ले शुक्रबार जानकारी गराएको छ ।
युएनएचसीआरका तीन मुख्य स्रोत देशहरू भारत, पाकिस्तान र चीनबाट आपतकालीन आपूर्तिको ढुवानी दरमा करिब १८ प्रतिशतले वृद्धि भएको र बन्दरगाह भएको भीडले आपूर्तिमा ढिलाइ र प्रभाव पारिरहेको संयुक्त राष्ट्रसङ्घीय यस निकायले जनाएको छ ।
इन्धनमा खर्च गरिएको प्रत्येक अतिरिक्त डलर र उच्च युद्धको जोखिमका लागि ढुवानीका लागि बीमा प्रिमियमका लागि यस क्षेत्रमा बढेको खर्चले ढुवानी दरलाई प्रभावित पारिरहेको यूएनएचसीआरले जनाएको छ ।
“मध्यपूर्व सङ्कटले विश्वव्यापी मानवीय आपूर्ति श्रृङ्खला र सहायता वितरणमा यस क्षेत्रभन्दा बाहिर दूरगामी प्रभाव पारेको छ,” प्रवक्ता कार्लोटा वुल्फले जेनेभामा एक पत्रकार सम्मेलनमा भन्नुभयो ।
युएनएचसीआरका सामान्य यातायात प्रदायकहरूको अनुरोधको जवाफ दिने क्षमता वर्षको सुरूमा ९७ प्रतिशतबाट ७७ प्रतिशतमा झरेको र ढुवानी दरहरूमा वृद्धि भएको छ ।
युएनएचसीआरले सामानलाई पुनः अर्को मार्ग बनाएर पठाएको छ । यसले जोर्डनको अकाबा रेड सी बन्दरगाह हुँदै समुद्री र दुबईबाट अरब प्रायद्वीप र टर्कीए पार गर्ने ट्रक मार्गसहित स्थलमार्गहरूको प्रयोग सुरू गरेको छ।
“केही ढुवानीहरूको खास गरी दुबईमा यूएनएचसीआरको विश्वव्यापी भण्डारबाट हाम्रो सुडान र चाडका लागि अभियानमा राहत सामग्रीहरूको लागि यातायात लागत दोब्बर भन्दा बढी भएको छ र यो लागत नौ लाख २७ हजार अमेरिकी डलरबाट बढेर १८ लाख ७० हजार पुगेको छ,” वुल्फले भन्नुभयो ।
यसै बर्षको फेब्रुअरी २८ मा अमेरिका र इजरायलले इरानमाथि आक्रमण गरेपछि मध्यपूर्व युद्ध सुरु भएको थियो । तेहरानले खाडीमा पूर्वाधारमा आक्रमण गरेर र स्ट्रेट अफ हर्मुजमा अवरोध गरेर प्रतिकार गर्दा प्रवाहमा विश्वव्यापी प्रभाव बढेको छ।
हर्मुज जलडमरूमार्फत हुने यातायातमा प्रतिबन्धले विश्व अर्थव्यवस्थाबाट ठूलो मात्रामा तेल, ग्यास र मलको निर्यात श्रृङ्खलालाई विच्छेद गरेको छ भने बदलामा संयुक्त राज्य अमेरिकाले इरानी बन्दरगाहहरूमा नाकाबन्दी लगाएको छ।
वुल्फले भन्नुभयो, “अफ्रिकामा यो प्रभाव विशेष गरी चिन्ताजनक देखिएको छ ।” यूएनएचसीआरको विश्वव्यापी सात भण्डार रहेकोमध्ये एक केन्यामा इन्धनको मूल्य वृद्धिका कारण इथियोपिया, प्रजातान्त्रिक गणतन्त्र कङ्गो र दक्षिण सुडानमा ट्रकको उपलब्धता घटाएको र ढुवानीमा ढिलाइ भएको छ ।
“हालैका महिनाहरूमा सुडानमा सहायता वितरणको लागत दोब्बर भएको छ,” उहाँले भन्नुभयो । ‘केप अफ गुड होप’ वरपरको ढुवानीको पुनः मार्गीकरणले आपूर्ति समयमा २५ दिन थपिएको उहाँले बताउनुभयो ।
“यदि मध्यपूर्वमा अस्थिरता कायम रह्यो भने बढ्दो लागत, ढिलाइ र सीमित यातायात क्षमताले मानवीय सञ्चालनलाई थप बाधा पुर्याउने सम्भावना छ,” वुल्फले भन्नुभयो ।
“लामो समयसम्म अवरोधले आवश्यकतामा परेका व्यक्तिहरूसम्म सहायता पुग्न सक्ने मात्रा र गतिलाई कम गर्ने जोखिम छ, जसले विश्वव्यापी रूपमा लाखौं शरणार्थी र विस्थापित व्यक्तिहरूको लागि गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउँछ,” उहाँले भन्नुभयो ।
लामो अवधिपछि हाललाई विश्वव्यापी भण्डार राम्रो छ तर युएनएचसीआरले पुनः भण्डारण गर्न कति महँगो हुनेछ भनेर चिन्ता देखाएको छ ।
युएनएचसीआरलाई यस वर्ष यसको सञ्चालनका लागि ८.५ अर्ब डलर आवश्यक छ, जसमध्ये अहिलेसम्म २३ प्रतिशत मात्र वित्त पोषित छ। (रासस/एएफपी)
